Segue agora a relação das peças que serão as substitutas das originais e a motivação da troca:
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| Aros do tipo AERO |
Aros modelo AERO (freio disco)cor preta: são mais reforçados e modernos, além de colaborar para uma rodagem melhor. Escolhi o modelo específico para freio a disco apenas por estética, já que é todo preto, pois não há a área para contato das sapatas de freio, que é polida. Por outro lado, caso eu queira em algum momento incluir o freio dianteiro, este terá de ser à disco (mais moderno e mais caro), além de incluir uma adaptação para fixar a pinça do disco. Decidi arriscar, mas claramente não pretendo adicionar freio dianteiro. Só o farei se achar que minha segurança nas minhas andanças estiver prejudicada. Os raios também serão trocados. Obs: os escritos em branco nos aros são adesivos e saem com facilidade, tornando o contraste entre as peças pretas da bicicleta e os pneus marrons muito bonito;
Site da foto: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-562640957-aro-aero-vzan-scape-freio-a-disco-36f-preto-bicicleta-_JM
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| Cubo Shimano dianteiro |
Cubo dianteiro cor preta: já que vou colocar aros melhores também vou trocar o cubo dianteiro. Mas aqui há um dilema ainda não resolvido - cubo para freio a disco ou cubo tradicional? Melhor dizendo, troco agora logo para o cubo de freio a disco ou troco apenas quando precisar (se precisar)? Estou pensando. A foto apresenta um cubo para freio a disco.
Site da foto: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-564593756-cubo-shimano-rm35-32-furos-freio-disco-centerlock-par-_JM
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| Kit completo do câmbio |
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| Cubo com 3 marchas |
Câmbio Shimano Nexus 3V com freio contrapedal: este na verdade é um cubo com marchas internas. São três nesse modelo. Normalmente vem com pinhão 23, mas fiz o pedido para que fosse substituído por um pinhão 19 e ainda comprei um pinhão 16 para o caso de achar muito leve. O câmbio, na verdade é um kit completo, com cabeamento, passador, punhos e demais peças. Acredito que esse equipamento será um diferencial importante na bicicleta. Claro, há outros câmbios para passeio com mais marchas, mas esse ainda não é muito comum nas bicicletas de linha nacionais. Só conheço uma, a Caloi Konstanz, bem feinha por sinal. Este kit está em casa, portanto, não há referência;
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| Medidas do pneu |
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| Pneus antes da montagem |
Pneus marrons de medida 26 x 1.90: esses pneus trazem um aspecto vintage o qual quero dar à bicicleta. Não é fácil de encontrar em lojas de bicicleta por aqui. Acabei comprando pela internet e não me arrependi. Veio numa cor marrom-caramelo muito bonita. Pretendo que combine com os punhos e selim, os quais explicarei mais abaixo. Os pneus também estão comprados.;
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| Punhos em couro |
Punhos de couro marrom: há uns punhos marrons de couro costurados à mão à venda no mercado que são muito interessantes. Eles dão um charme a mais na bicicleta, ainda mais se estiverem num guidão do tipo suéco, ou seja, com as extremidades do guidão voltadas para trás. Aliás, já falando do guidão, no início pretendo deixar o original, mas pode ser que mude de ideia posteriormente;
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| Selim em couro |
Selim em couro marrom: é possível encontrar vários modelos de selins antigos (ou modelos antigos), originais de bicicletas dos anos 40 a 60, nacionais ou estrangeiras. No entanto, estes são caros justamente pela originalidade e não exatamente estão em ótimo estado. Por isso e também pelo conforto, optei por um modelo que é forrado em couro de possui molas, com o luxo de ser confeccionado no estilo matelassê (gomos de couro entre as costuras). Acho que será ideal;
Site da foto: http://olebikes.com/loja/
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| Cobre corrente de metal |
Cobre corrente de metal preto: precisei correr atrás de um cobre corrente de metal porque a bicicleta que comprei vem com um de plástico preto sem-vergonha, tanto que veio deformado. Pelo preço pago e por ser o cobre corrente, não me importei, apesar de não esperar que fosse de plástico. De qualquer forma, achei um sujeito na internet que vende exatamente o mesmo modelo para barra circular em várias cores. São modelos recuperados e repintados, prontos para receberem adesivos. Pedi um preto. Está na foto;
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| Modelo de farol com dínamo e lanterna |
Farol com dínamo e lanterna: Esse equipamento tem uma utilidade relativa, mas completa o estilo vintage juntamente com a mistura de cores e o estilo das outras peças. Há outro modelo sem dínamo, mas com pilhas e leds, mas nesse caso prefiro o anterior. Terei de adquirir alguns detalhes importantes, como a peça de suporte do farol, já que o kit tem uma muito feia, sem acabamento adequado. Ah, este farol é chinês. Os europeus e americanos custam muito dinheiro. Vamos ver se funciona bem...
O selim, os punhos e o conjunto do farol ainda não foram adquiridos, por isso creditei as fotos aos sites onde estão à venda. Contudo, são os modelos que pretendo que façam parte da bicicleta. Deixarei para os meses posteriores.
Essas são as peças que pretendo trocar inicialmente. Há os detalhes como hastes de paralamas e corrente cromados, símbolos de bicicletas antigas e outras que podem ser acrescentadas com o tempo
No próximo post vou relatar a montagem da bicicleta que, por enquanto, está na caixa.
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